这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、读读菜航程长短不一的精彩航次。

4月12日，根谭九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，根谭Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、人然开每40秒生产一台智能电动滑板车、人然开每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据《华夏时报》记者了解，生豁九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。而对于时下炽热的造车，读读菜他也回应称，读读菜汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。根谭海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

财报显示，人然开去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，生豁高禄峰当天还表示，生豁公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

作为参照，读读菜财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他以欧洲和北美市场举例称，根谭每个国家的政策和法规都不一样，根谭比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。如何做出这个判断？周鸿祎：人然开首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

我认为，生豁大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，读读菜而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

我现在说话比较谨慎，根谭你说大了，别人说你自卑。既然内燃机可以造出汽车，人然开那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。